中国摩托车“进军”越南：

In 2016, the total sales of motorcycles in the Vietnamese market were about 3.1 million units. Honda and Yamaha accounted for approximately 69% and 25% respectively, and the market share of Japanese motorcycles returned to 95%, while the market share of Chinese motorcycles was less than 1%.
闻大国进军越南卖摩托车的一段不久以前的往事：1998年开始国企开始在越南廉价倾销，从无到有，把日企和本地工厂尽行挤垮。一时得意，不肯投资跨境制造，也无盈利更新技术产品，尽使用国内廉价劳力，泛滥劣质供应。中资先碾压当地商家，后又互相倾榨… 最后竟以惨败告终（15年从90%降到了1%的市场占有）。

不想越南政策突改变，禁止了外商再建工厂、又加关税，两项政策就助长了已在当地深耕多年的日越合资本土制造，使其卷土重来。而制造大国的，便宜没好货、又在市场本地没制造业，不几年，又被打回到了几乎为零的微薄市场占有。

中国摩托车国企，泛滥大败逐日系；打死越南的民品；然后再互殴自己。

无情无意也无序，廉价倾销图薄利。杀敌一万争垄断，自损九千战无敌。

强国大国初崛起，洪水猛兽尤可惧。世界工厂我唯一，蓄奴筑路造船机。
些小商品与五金，皮草穿戴加器具，无商不奸蛇蝎计，集散渠道龙虎踞。

不与外人分红利，工厂全设在内地。内地零件和整机，询货只要工价低，
价低也得独家取，市场工厂属一体，一体都归我自己，肥水岂给外人蓄？

不料东瀛老奸巨，甘愿投资给外地。合资工厂已就绪，政府税法不查稽；
供应链短就近续，就业消费两相济。货者虽豪遭寸七，买主虽谦是上帝。
日龟耕耘重养息，国兔奔波伤两地。龟复得十之九成，兔反剩百分之一。

十年商场拉锯急，蓝军坚壁红军疲。从无到有终又无，班师壮士或可泣？
雄鸡毛羽撒一地，原来巨人也失机。

多销薄利，搬运苦力。徒劳无功，买卖无益。成也国企，败也国企。或不可知，渔人有利。